Inicio Productos Tractores Invictus Invictus K600 MT
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Invictus K600 MT

Tractor rígido 48 CV

El tractor INVICTUS K600 MT, con ruedas isodiamétricas y chasis rígido (RS) es una máquina profesional diseñada para trabajar en explotaciones agrícolas y ganaderas usando segadoras frontales u otros equipos para la siega del forraje, en terrenos de alta montaña y con pendientes pronunciadas.

El MT está diseñado para conseguir un alto rendimiento productivo, incluso en terrenos abruptos y con pendientes, sin renunciar por ello a todo el confort y seguridad para el operador. Con un baricentro bajo, compatibiliza el máximo agarre con una adecuada luz libre al suelo, que le permite expulsar el flujo de producto segado por debajo de las ruedas.

Incluye en su equipamiento de serie, al top de la gama INVICTUS, una estructura semi-cabinada con techo, vidrios anterior y posterior, espejos retrovisores y focos, así como ruedas 31x15.50-15 XTC, sistema de refrigeración Self Cleaning System y el sistema hidráulico Dual Floating System.

Está disponible solo en versión reversible, con la posibilidad de rotar el puesto de conducción para invertir el sentido de marcha en pocos segundos.

Se ofrece con motor de 48 CV.

La gama INVICTUS también integra modelos articulados y rígidos con motores de 25.2 y 35.6 CV.

Fotos
Ficha técnica

El tractor INVICTUS K600 equipa el motor diesel KUBOTA V 2203 M-DI, con 4 cilindros en línea y 2197 cc, que desarrolla una potencia de 48 CV (36.4 KW) a 3000 rpm.  

Es refrigerado por agua, de inyección directa, con aspiración natural y garantiza una entrega de potencia suave y progresiva con un consumo mínimo de combustible. Cuenta con masas contrarotantes para eliminar por completo las vibraciones.

Cumple rigurosamente las normativas medioambientales de emisiones de gases y ruidos TIER 3.

El sistema de apertura del capó del tractor permite una accesibilidad total al motor, facilitando las operaciones de manutención habituales. También se incluyen detalles como un sistema de fijación del capó cuando está abierto, un sistema de seguridad que impide el funcionamiento del motor con el capó levantado y un desconectador de la batería de serie.  

El cambio de 24 velocidades (12 adelante y 12 atrás) divididas en tres gamas, cada una de ellas con 4 velocidades, permite seleccionar la relación velocidad-potencia más adecuada al trabajo que se realice evitando que se solapen velocidades en las diferentes gamas y aprovechando al máximo la potencia del motor, haciendo que la máquina sea altamente productiva en cualquier circunstancia.

El inversor sincronizado permite rápidos cambios de dirección, pasando de la marcha hacia delante a la marcha hacia atrás y viceversa, suponiendo una ventaja importante durante las actividades que requieren frecuentes cambios.

La tracción constante en las 4 ruedas y los diferenciales anterior y posterior con bloqueo de accionamiento electrohidráulico simultáneo, así como el chasis integral oscilante (+/-15º), garantizan al tractor el máximo agarre en el terreno.

Los 4 reductores epicicloidales montados en los extremos de los semiejes de los dos puentes proporcionan al tractor una robustez y longevidad excelente en toda la transmisión así como en la caja de cambios. Asimismo, permiten aprovechar toda la potencia del motor, maximizando la transmisión del par a las ruedas.

El embrague multidisco en baño de aceite, de accionamiento hidráulico, permite una conexión suave y gradual y tiene una duración ilimitada. Incluye el accionamiento Pro-Act System basado en un sistema con pedal y paralelograma del embrague, con acción progresiva y recuperación del juego.

Los reductores epicicloidales del puente posterior proporcionan al tractor una robustez y longevidad excelente en toda la transmisión así como en la caja de cambios. Asimismo, permiten aprovechar toda la potencia del motor, maximizando la transmisión del par a las ruedas.

La parrilla de aspiración del aire es de dimensiones amplias para facilitar la refrigeración del motor e integra en su misma superficie los faros del tractor.

El capó con apertura anterior permite una completa accesibilidad al motor durante las operaciones de revisión y manutención, haciéndolas prácticas y rápidas.

Los ganchos de arrastre homologados CUNA y CEE están acorde a las normativas en vigor y permiten un rápido acoplamiento del elemento que se quiera acoplar. El gancho de arrastre delantero de serie es fijo y está integrado en la estructura del parachoques, mientras que el posterior es regulable en altura.

La toma de fuerza posterior es independiente del cambio y sincronizada con el avance, y el accionamiento es electrohidráulico. La toma de fuerza es de 540/750 r.p.m. de tipo estándar (1”3/8 DIN 9611A) y con freno en la posición desconectada.

Tiene un elevador con sistema de aligeramiento con suspensión hidráulica Dual Floating System de 4 cilindros, un enganche de tres puntos de categoría 1 que posee una capacidad de elevación de 1800 Kg. en las rótulas y un distribuidor de simple efecto y uno de doble efecto flotante.

El sistema hidráulico está compuesto por 2 bombas. Una de 22 l. dedicada exclusivamente a la dirección y al embrague, y la otra de 35 l. dedicada exclusivamente al elevador y distribuidores hidráulicos, con una presión máxima de trabajo de 180 Bares. Puede equiparse con un máximo de 6 tomas hidráulicas para conectar una amplia gama de aperos.

Para aperos que deben adaptarse a las irregularidades del terreno y seguir el relieve sin dañar la superficie, los técnicos de BCS han estudiado para las máquinas de la serie MT el Dual Floating System (opcional): un sistema patentado que optimiza la carga al suelo de los aperos acoplados al tercer punto, haciéndolos operativos en cualquier tipo de terreno. El sistema utiliza dos cilindros conectados a un sistema hidráulico independiente equipado con un acumulador de nitrógeno que, trabajando en paralelo con el sistema que viene en dotación con el elevador posterior, aseguran la suspensión del apero de forma independiente respecto al elevador. Así, el Dual Floating System garantiza que la posición del apero sea siempre paralela al terreno y permite  ajustar con una precisión extrema, en función del peso del apero, la regulación de la carga al suelo.  

El puesto de conducción está diseñado teniendo en cuenta criterios lógicos de utilización de los mandos que intervienen en la conducción y manejo del tractor, permitiendo al utilizador gozar de un rápido y completo control de la actividad y minimizando su fatiga.

Las palancas de cambio están alojadas bajo el cuadro de mandos para ofrecer la máxima accesibilidad al puesto de conducción, caracterizado por un asiento anatómico moldeado regulable en sentido vertical y longitudinal, dotado de cinturón de seguridad homologado.

El cuadro de mandos digital ofrece todos los datos necesarios para el control del tractor y cuenta con un diseño completamente nuevo y exclusivo de la gama Invictus. El volante regulable cuenta con dirección hidráulica que actúa sobre las ruedas anteriores, permitiendo giros precisos con una conducción suave y un radio de giro mínimo.

El tractor está disponible solo en versión reversible. El tractor reversible prevé la posibilidad de rotar el puesto de conducción para invertir el sentido de la marcha en pocos segundos. De este modo se convierte en una máquina particularmente útil para trabajar con aperos de acoplamiento frontal. En esta versión está dotado de pedalera doble.

El pedal del embrague cuenta con un dispositivo de seguridad, que impide el arranque accidental del motor.

El puesto de conducción está protegido por dos arcos de seguridad antivuelco homologados, uno anterior abatible y otro posterior fijo.

Los frenos de servicio son de discos múltiples en baño de aceite con accionamiento hidrostático. El accionamiento hidrostático funciona como repartidor de frenada, aplicando la misma presión a las cuatro ruedas al presionar el pedal, asegurando una perfecta adherencia al terreno y una frenada segura.

El freno de estacionamiento actúa de manera independiente en los discos múltiples en baño de aceite. Como opcional puede incluir el freno de estacionamiento automático Brake-Off, que se conecta automáticamente con el motor parado. Con la máquina en punto muerto se conecta y se desconecta con un práctico pulsador.

En la versión RS (tractor rígido) se incluye un pedal doble para poder frenar de forma independiente sobre una u otra rueda, o sobre ambas ruedas a la vez.

Información disponible próximamente. Disculpen las molestias.

Importante: Para más información visite la web desde un ordenador de sobremesa.
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